Органы управления трактора т 150

Содержание

Органы управления трактором Т-150К

Органы управления трактора т 150

Органы управления колесным трактором Т-150К, контрольные приборы и сигнализация показаны на рис. 5:

Рулевое управление трактора Т-150К

1    — блок предохранителей. Установлен внутри вещевого ящика;

2    — контрольная лампа. Загорается зеленым светом при включении включателя «массы». Когда начинает работать генератор, свет лампы становится более слабым;

3    — включатель «массы». Нажатием на центральную кнопку «минус» аккумуляторной батареи подключается на «массу» трактора Т-150К, нажатием на боковую кнопку — отключается;

4    — указатель давления масла в гидравлической системе коробки передач. Действует только при работающем двигателе СМД;

5    — головка крана управления стеклоочистителем. Стеклоочиститель включается поворотом головки крана против часовой стрелки. Вращением головки регулируется екорость стеклоочистителя;

6    — контрольная лампа указателей поворота. Загорается мигающим зеленым светом при включении указателя поворота;

7    — переключатель указателей поворота. Переводом рукоятки влево включаются указатели левого поворота, переводом вправо — правого поворота. После окончания поворота необходимо перевести рукоятку в нейтральное положение;

8 — манометр двухстрелочный для контроля давления воздуха в пневматической системе привода тормозов. Стрелка верхней шкалы показывает давление в пневматической системе трактора Т-150К, нижней шкалы—давление воздуха, подводимого к тормозным камерам;

Рис. 5. Органы управления и контрольные приборы трактора Т-150К (Рулевое управление)

9    — переключатель вентиляторов. При переводе рукоятки вниз включается обдувающий вентилятор, при переводе ее вверх включается вентилятор-пылеотделитель;

10    и 11 — включатели плафона кабины и зядних фар. Плафон и задние фары включаются переводом рукоятки соответствующего включателя в верхнее положение;

12 — тахоспидометр. Показывает скорость трактора Т-150К (в км/ч) на четырех концентричных шкалах, размещенных в верхней части прибора (в соответствии с включенной передачей транспортного ряда) и скорость вращения коленчатого вала на шкале, размещенной в нижней части прибора. Счетчик отсчитывает время работы двигателя СМД-60 в часах;

13    — включатель стартера. Стартер включается поворотом ключа по часовой стрелке до упора;

14    — кнопка выключения зажигания пускового двигателя (выключается нажатием на кнопку);

15    — указатель давления масла в системе смазки двигателя (действует во время работы двигателя трактора Т-150К);

16    — амперметр. Контролирует зарядно-разрядный режим аккумуляторной батареи;

17    — указатель температуры жидкости в системе охлаждения двигателя;

18    — рукоятка центрального переключателя света. Переключатель может быть поставлен в одно из трех фиксированных положений:

  • 0    — рукоятка вдвинута до отказа, освещение выключено;
  • 1    — рукоятка наполовину вытянута, включены габаритные фонари или ближний свет передних фар (в зависимости от положения ножного переключателя света);
  • II — рукоятка полностью вытянута, включен дальний или ближний свет передних фар (в зависимости от положения ножного переключателя света).

Установкой рукоятки в положение I или II включаются также освещение приборных щитков и задние габаритные фонари. Вращением рукоятки изменяется яркость освещения приборов;

19    — рулевое колесо;

20    — кнопка звукового сигнала;

21    — рычаг ручного управления топливным насосом основного двигателя СМД-60. С перемещением рычага к себе подача топлива увеличивается. Крайнее переднее положение рычага соответствует прекращению подачи топлива;

Коробка передач трактора Т-150К — схема переключения

22    — рычаг переключения рядов раздаточной коробки и ходоуменьшителя. Схема переключения передач (кпп) трактора Т-150К показана на рис. 6;

Рис. 6. Схема переключения рядов раздаточной коробки и ходоуменьшителя трактора Т-150К.

23    — кнопка проверки состояния контрольных ламп аварийной температуры охлаждающей жидкости и аварийного давления масла в системе смазки. При нажатии на кнопку контрольная лампа должна загореться красным светом, что свидетельствует о ее исправности;

24    — контрольная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости. Загорается красным светом при температуре жидкости в системе охлаждения двигателя 98—104° С;

25    — контрольная лампа аварийного давления в системе смазки двигателя. Загорается красным светом, когда давление масла уменьшается до 1,9—1,3 кгс/см2;

26 — рычаг переключения передач. С перемещением рычага вперед происходит последовательное переключение передач от I до IV;

27    — цепочка управления шторкой радиатора основного двигателя. При перемещении цепочки на себя шторка закрывает соты радиатора. Цепочка может быть зафиксирована в любом положении в пазах направляющей втулки;

28    — цепочка управления воздушной заслонкой карбюратора пускового двигателя. При перемещении тяги на себя заслонка прикрывается;

29    — рычаг включения приводной шестерни и муфты сцепления редуктора пускового двигателя. При перемещении рычага вверх (положение I) включается приводная шестерня, при перемещении вниз (положение II) замыкается муфта редуктора. В нейтральном положении рычага (Я) муфта редуктора всегда выключена, а приводная шестерня либо включена, либо выключена. Схема положений рычага показана на рис. 7;

30    — рукоятка управления краником бензоотстойника пускового двигателя П-350. При повороте рукоятки против часовой стрелки краник открывается;

31    — рычаг независимого торможения прицепа;

32    — рычаги управления распределителем гидравлической системы заднего навесного устройства;

33    — педаль управления топливным насосом двигателя. Сблокирована с рычагом 21;

34    — педаль управления тормозным краном;

35    — педаль управления муфтой сцепления;

36    — ножной переключатель света. Предназначен для переключения передних фар с дальнего света на ближний или наоборот при установке рукоятки центрального переключателя 18 в положение II и ближнего света передних фар или передних габаритных фонарей — в положение I;

37    — рычаг включения привода переднего моста. Мост включается перемещением рычага вперед;

38    — рычаг центрального (стояночного) тормоза;

39    — рычаг управления гидроподжимной муфтой редуктора ВОМ. Муфта включается перемещением рычага вверх;

40    — рычаг включения привода редуктора ВОМ, а также привода от колес трактора насосов гидравлических систем коробки передач и рулевого управления. Схема положений рычага показана на рис. 8;

41 — рычаг включения привода насоса гидравлической системы заднего навесного устройства. При перемещении рычага вперед насос включается.

Источник: http://www.traktora.org/organy-upravleniya-traktorom-t-150k-rulevoe-upravlenie-i-sxema-pereklyucheniya-peredach-t-150k

Трактор Т-150К

Органы управления трактора т 150

Трактор Т-150К – это мощная сельскохозяйственная машина, имеющая четыре ведущих колеса, предназначенная для вспахивания, культивации, посева и сбора урожая. Кроме этого, Т-150К используется в качестве транспорта с прицепом и полуприцепом.

Отличительные особенности

  • высокая энергонасыщенность,
  • универсальность;
  • сочетание качеств современного скоростного трактора общего назначения, и транспортного тягача.

Трактор Т-150К

Это позволяет круглый год использовать трактор, в сельском хозяйстве и других отраслях народного хозяйства в районах с умеренным климатом.

Особое внимание при проектировании специалисты уделили созданию комфортабельных условий для тракториста. В его кабине все приспособлено для высокопроизводительного труда.

Устройство трактора Т-150К

Трактор Т-150К

Трактор Т-150К имеет переднее расположение двигателя также как у  МТЗ 892. За двигателем располагается (жестко закрепляется) коробка передач, на ней — кабина с топливным баком в задней части. Коробка передач имеет несколько режимов (транспортный, рабочий, тяговый (медленный), задний ход), в каждом из которых 4 передачи переключаются (гидромуфтами) без разрыва потока мощности (без остановки, в движении, под нагрузкой). В конечных передачах применены планетарные редукторы.

Т-150К состоит из двух полурам: передней — с двигателем, коробкой передач и кабиной и баком; и задней — с навесной системой для крепления орудий. Ведущие мосты — одинаковые, ведущие (задний мост отключаемый), с одинаковыми широкими колесами большого диаметра. Это позволяет использовать трактор как дополнительное обородуование для  комбайна Дон 1500.

Двигатель

Специально для трактора Т-150К был разработан дизельный двигатель с турбонаддувом СМД-60.

Читайте также  Самодельные трактора с ременным сцеплением

Тип двигателя: 4-тактный дизель водяного охлаждения с турбонаддувом.

Мощность (эксплуатационная), кВт (л.с.): 110 (150).

Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-1: 2000.

Число цилиндров: 6.

Расположение цилиндров V-образное, угол развала 90°.

Порядок нумерации цилиндров

  • правый ряд: 1-2-3
  • левый ряд: 4-5-6

Порядок работы цилиндров: 1-4-2-5-3-6.

Диаметр цилиндра, мм: 130.

Ход поршня, мм: 115

Топливный насос 2-плунжерный распределительного типа, с центробежным всережимным регулятором.

Форсунка безштифтовая закрытого типа, с фиксированным распылителе.

Фильтры топливные грубой и тонкой очистки (со сменными бумажными фильтрующими элементами).

Масляный насос 2 -секционный шестеренный.

Масляный фильтр полнопоточная центрифуга и сетчатый фильтр перед турбокомпрессором.

Система охлаждения жидкостная принудительная, закрытого типа.

Вентилятор 6-лопастный, с приводом от коленчатого вала.

Система пуска: пусковой двигатель с редуктором, приспособленные к дистанционному запуску. Запуск осуществляется пусковым бензиновым двигателем, который в свою очередь запускается электростартером.

Турбокомпрессор ТКР11Н-1

Трансмиссия

Трактор оборудуется механической трансмиссией с гидроподжимными муфтами включения передач, что позволяет переключать передачи без разрыва потока мощности (на ходу, под нагрузкой). Режимы движения (транспортный, рабочий, медленный, задний ход) переключаются при остановке трактора.

У колесного трактора Т-150К крутящий момент от коробки передач передается на раздаточную коробку (в том же корпусе), а от нее — к ведущим мостам. Кроме того, от коробки передач осуществляется отбор мощности для привода навесных орудий типа  КЗК-10.

Органы управления трактором и контрольные приборы

Органы управления трактором Т-150К

1 — манометр двухстрелочный, 2 — указатель давления масла в системе смазки, 3 — указатель давления масла в гидросистеме, 4 — указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя, 5 — амперметр, 6 — тахоспидометр, 7 — рычаг переключения передач, 8 — рычаг подачи топлива, 9 — рулевое колесо, 10 — рукоятка центрального переключателя света, 11 — включатель стартера, 12 — рычаг центрального (стояночного) тормоза, 13 — педаль управления муфтой сцепления, 14, 15, 16 — рычаги управления распределителем гидросистемы заднего навесного устройства, 17—рычаг включения привода редуктора вала отбора мощности, 18 — рычаг включения привода переднего моста, 19 — рычаг переключения диапазонов коробки передач.

Технические характеристики трактора Т-150К

 

Модель ЯМЗ-236М2
Мощность номинальная, кВт (л.с.) 132 (180)
Максимальный крутящий момент Н.м  (кгс м) 716 (73)
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 130/140
Число и расположение цилиндров 6, V-образное
Рабочий объем, л 11,15
Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт.ч.(г/л.с.ч.) 232 (170)
Система пуска электростартер
Номинальная частота вращения коленчатого вала дизеля, об/мин 2100
Масло в ведущих мостах, л 30
Масло в гидросистеме навесного устройства, л 38
Масло в двигателе, л 25
Масло в коробке передач, л 18
Масло в рулевом управлении, л 40
Масло в редукторе ВОМ, л 6
Охлаждающая жидкость, л 30
Тип охлаждающей жидкости тосол или вода
Топливо, л 330
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности двигателя, г/кВт.ч. (г./л.с.ч.) не более 248 (182)
Удельный расход топлива при максимальной мощности на ВОМ, г/кВт.ч. (г./л.с.ч.) 258 (190)
Длина с прицепным устройством, мм 5735±50
Высота, мм 3165±40
Ширина, мм 2340±30 или 2520±30
База, мм 2860
Колея, мм 1680±40 или 1860±40
Минимальный радиус поворота, м 6,5
Дорожный просвет, мм 400
Масса трактора, тонн 8,1-8,75
Коробка передач: механическая, переключаемая на ходу под нагрузкой в пределах каждого диапазона
Количество диапазонов/передач заднего хода: 1/4
Количество диапазонов/передач переднего хода: 3/12
Скорости движения, задний ход км/ч 5,10-9,14
Скорости движения, передний ход км/ч
I диапазон 3,36-6,03
II диапазон 7,08-12,67
III диапазон 16,27-30,08

Скорость

Диапазон Передача Скорость м/с (км/ч) Тяговое усилие КН (кгс)
I 1234 0,93 (3,33)1,06 (3,81)1,25 (4,50)1,66 (5,97) 60,00 (6000)60,00 (6000)60,00 (6000)58,00 (5800)
II 1234 1,95 (7,00)2,22 (8,00)2,63 (9,50)3,48 (12,50) 50,00 (5000)43,00 (4300)36,00 (3600)25,00 (2500)
III 1234 4,52 (16,27)5,17 (18,62)6,11 (22,00)8,36 (30,07) 21,90 (2190)19,05 (1905)15,80 (1580)10,25 (1025)
Задний ход 1234 1,40 (5,03)1,61 (5,80)1,89 (6,80)2,54 (9,02) 60,00 (6000)59,00 (5900)49,00 (4900)35,00 (3500)

обзор трактора Т-150К

Источник: https://selhoztehnik.com/traktor-t-150k

Трактор ХТЗ Т-150. Обзор, характеристики, инструкция, отзывы

Органы управления трактора т 150

Модель трактора ХТЗ Т-150 является одной из лучших разработок Харьковского тракторного завода. Предусматривается две модификации этого трактора, в зависимости от привода: гусеничный и колесный. Во время их проектировки учитывался опыт в создании подобной техники от мировых производителей.

Несмотря на то, что обе модели называются Т-150, они имеют отличия в конструкции рам, коробке передач и механизме управления. Разрабатывался Т-150 на базе предыдущей модели Т125. Свою историю Т-150 берет с 1967 года, когда был начат выпуск этой техники.

Однако ХТЗ не останавливался на банальном выпуске этой машины, а постоянно производил ее модернизацию и усовершенствование, в соответствие с развитием мировых технологий.

Колесный трактор Т-150 относится к 3-му классу тяги с полным приводом. Он отлично проявил себя в сельском хозяйстве, строительных и транспортировочных работах. Особенностью гусеничной и колесной модели трактора является возможность проведения работ с большим спектром навесного оборудования.

Обзор модельного ряда

Мощность трактора Т-150 пригодилась многим отраслям хозяйства и промышленности. В основном ХТЗ занимался производством колесной модели Т-150К. Гусеничная модель не нашла широкого применения в силу большой конкуренции от аналогичной техники со стороны ЧТЗ.

На базе колесного трактора Т-150К были разработаны следующие модели:

  • Т-155 используется в качестве легкого тягача
  • Т-157 предназначен для трелевки леса
  • Т-150КД является бульдозерным вариантом трактора
  • Т-154 была разработана специально для применения в качестве армейского тягача
  • Т 150К 09 на этой машине был установлен двигатель ЯМЗ с 175 л.с. и двухместная кабина

Технические характеристики

Несмотря на высокие технические характеристики, трактор Т 150К является относительно небольшой и маневренной техникой. Габаритные размеры составляют 6130×2460×3170 мм. Весит трактор без топлива и навесного оборудования — 8400 кг.

Длина базы – 286 см. Плюсом считается возможность регулировки ширины колеи на расстоянии в 168 или 186 см. Высота клиренса гусеничной модели составляет 30 см, а колесной – 40 см. Трактор способен развернуться на участке в 6,5 метров.

Коробка передач

Возможные области эксплуатации значительно расширились благодаря установке многоступенчатой коробки передач. В ней предусмотрено несколько режимов: рабочий, задний, транспортировочный и замедленный, каждый из них имеет по 4 ступени. Максимальная скорость езды составляет 30 км/ч.

Ходовая и трансмиссия

Механическая трансмиссия трактора Т150 имеет ряд особенностей:

  • При переключении передач не происходит разрыв перехода мощности (во время езды или эксплуатации);
  • Регулируемые характеристики тяги;
  • Поддержка необходимой скорости эксплуатации с соответствующим навесным оборудованием.

Крутящий момент от КПП передается на раздаточную коробку, а оттуда ужа к мостам. На трансмиссии происходит отбор мощности для специального навесного оборудования, типа КЗК-10.

Кабина и управление

Многие владельцы отмечают повышенный комфорт при проведении работ. Высокий клиренс компенсирует то, что трактор Т 150К весит более 8 тонн. Каркас кабины изготовлен из цельного металла, благодаря которому он обладает дополнительной прочностью. Со всех сторон кабина застеклена, что позволяет при необходимости увидеть ситуацию на дороге со всех сторон.

Органы управления трактора Т-150

Для поддержания необходимой температуры внутри был установлен вентилятор и кондиционер.Приборная панель на тракторе Т-150 стандартная и предоставляет информацию владельцу касательно скорости машины, объема горючего и масла, температуры охлаждающей жидкости.

Гидравлика и приводы

На тракторе Т-150 установлена задняя сцепка третьего класса тяги, которая представляет собой шарнирный четырехзвенный трехточечный механизм.

Гидросистема коробки передач

Благодаря большой мощности двигателя эта машина предназначена для проведения тяжелых работ: вспашки большим плугом целинных земель, уборки улиц от снежного покрова, трелевки леса, буксировки застрявших машин и перевозки груженых прицепов.

Инструкция по эксплуатации

Каждый новый владелец трактора Т-150 должен изначально изучить инструкцию по эксплуатации, чтобы понять принцип устройства и обращения с машиной.

Электронная версия инструкции по эксплуатации приведена здесь.Ваш браузер не поддерживает фреймы

Скачать Руководство по эксплуатации трактором ХТЗ Т-150

Техническое обслуживание

Особенностью и гусеничных, и колесных тракторов является их простое обслуживание. Данная техника предназначена для эксплуатации на протяжении длительного периода времени. Перед каждым выездом следует проверять и, при необходимости, доливать топливо, охлаждающую жидкость и масло, проверять работоспособность тормозной и рулевой системы, заряд аккумулятора.

Масло М-10Г2к Масло М-10ДМ

Читайте также  Регулировка сцепления на тракторе т 40

Замена моторного масла должна происходить спустя 500 часов эксплуатации. Летом рекомендуется использовать масло марки М-10Г2к, в зимнее время — М-10ДМ. Трансмиссионное масло подлежит замене один раз в год, перед началом эксплуатации или через 1000 отработанных часов.

Основные неисправности и способы их устранения

Многие владельцы трактора Т-150 отмечают проблему с карданной передачей.

  • Если идет большой нагрев этого узла:

Проверьте радиальный зазор в игольчатых подшипниках. Если зазор более 0,5 мм, то необходимо заменить крестовину вместе с подшипниками. Если он менее 0,5 мм., то просто дополнительно смажьте этот узел.

  • Если идет радиальное биение карданных валов:

Проверьте отсутствие подвижности в радиальном направлении фланцев коробки передач. В случае ослабления их крепления, снимите карданный валы и затяните болты и гайки крепления фланцев.

Следующие причины могли привести к тому, что гидравлический насос не поднимает навесное оборудование:

  • Он выключен;
  • На рабочую кромку гнезда перепускного клапана попали посторонние частицы;
  • Холодное масло.

обзор

Обзор пахоты трактором Т-150К

Обзоры работы трактора Т-150 по бездорожью

Обзор уборки снега трактором Т-150

Отзывы владельцев

Вот что говорят о тракторе Т-150 на тематических форумах.

Петр:

«Покупал этот трактор Т 150к б/у-шным. Бывший хозяин запросил не много, поскольку был разбит блок СМД. Посоветовался с сервисным центром, те предложили установить новый движок, с такой же мощностью. Пришлось за это доплатить, но при этом по ощущениям тяга больше, чем у заводской модели. Вот только как долго прослужит коробка передач и трансмиссия, пока не знаю.»

Трактор ХТЗ Т-150. Обзор, характеристики, инструкция, отзывы Ссылка на основную публикацию

Источник: https://proogorod.com/selhoztekhnika/traktory/traktor-htz-t-150-obzor

Органы управления трактора Т 150 — Спецтехника

Органы управления трактора т 150

В 1971 году на Харьковском заводе стали выпускать трактор Т-150. Эта модель заменила т-125, который производился с 1962 по 1967 год.

Инженерам была поставлена задача модернизировать его. В результате этого был создан новый вариант машины.

Благодаря своей надежности, её использовали для работ в сельском хозяйстве, строительстве.

На производстве выпускали, кроме колесной машины, еще и гусеничный вариант. Органы управления трактора Т-150 соответствуют модели Т-150К. Поэтому поломанную деталь можно легко заменить.

Характеристика трактора

Высокую маневренность машине обеспечивает рама, положенная в основу модели сочлененной схемы:

она состоит из передней и задней части и соединяется положенным между ними шарниром. Гидропровод является исполнительным устройством.

Управление же происходит при помощи круглого рулевого колеса.

На передней раме установлены такие элементы трактора:

  • трансмиссия;
  • силовой агрегат;
  • кабина водителя.

Благодаря шинам с низким давлением, обеспечивается высокая проходимость трактора. Эта модель оснащена движителем колесного типа.

Т-150 достигает 30 км/ч при полной снаряженности, весит 8 тонн. На заводе на эту модель установили пневматическую тормозную систему барабанного типа. В действие приводится при помощи педали, установленной в кабине водителя.

Двигатель Т-150

В первые годы выпуска трактора устанавливали силовые агрегаторы СМД-60 и СМД-62. Этот двигатель был четырехтактного типа, мощностью в 160 л. с., при 2000 об/мин и потреблялось 180 г/л.с. ч. топлива. Вес трактора Т-150 — 1 тонна.

Двигатель запускается при помощи электростартера или накрученной на шкиф веревкой. Работу агрегатора также обеспечивает система охлаждения, вентиляция и установленный воздухоочиститель. Это все входит в устройства трактора Т-150к.

Модернизированные модели Т-150 выпускаются с двигателем ЯМ3−236. Этот агрегатор производят на заводе в Ярославле. Он имеет — 175 л. с. при 2200 об/мин.

При такой мощности машина способна выполнять продуктивную работу как в сельском хозяйстве, так и при использовании в строительстве.

Кабина транспорта

Для комфортной работы созданы все условия. Кабина Т-150 — закрытого типа. Оснащена стеклами со всех сторон. Внутри размещаются самые важные измерительные приборы и органы управления.

Перед рулем размещен орган управления, показывающий объем топлива и количество масла в двигателе, а также спидометр.

Для продуктивной работы установлен воздухоочиститель с кондиционером. Это дает возможность находиться длительное время за работой, не испытывая дискомфорт.

Транспорт может использоваться в самых разных сферах, благодаря навесному оборудованию. Так, в сельском хозяйстве трактор применим в пахоте, обработки земли перед посевом и уборкой. С помощью навесного оборудование используется при строительстве и при проведении дорожных работ.

Модификации трактора Т-150

На базе этого трактора на харьковском заводе производят следующие типы машин:

  • Т-154 — эта машина используются в военных целях: инженерные войска и артиллерия;
  • ЛТ-157 — машина предназначена для работы в лесной зоне. Отличается от Т-150 улучшенной шумоизоляцией в кабине, а также наличием каркаса безопасности.
  • Т-156 — производится для выполнения погрузочных работ, Т-150 же не может выполнять подобную работу. Т-156 оснащен многочисленными фарами для освещения рабочей территории.

Эти модификации создаются на базе Т-150, поэтому при ремонте не возникает никаких проблем с поиском нужной детали. Завод выпускает унифицированные элементы управления для машин.

Специалисты отмечают такие достоинства модели:

  • Сильный двигатель, благодаря которому получается продуктивно выполнять поставленные задачи;
  • Применимость в самых разных областях — от строительства до сельского хозяйства, так как технические характеристики трактора Т-150 соответствуют разным сферам деятельности.
  • Созданные комфортные условия в кабине рабочего. Вентиляция и кондиционер позволяют продолжительное время отводить работе.

Существуют и недостатки: колесная модель сильно давит на почву, для этих целей лучше использовать гусеницу; повышенное расходование горючего, что приводит к понижению производительности труда.

Источник: https://chebo.pro/avto/traktor-t-150-tehnicheskie-harakteristiki-i-osobennosti-stroeniya.html

Органы управления гусеничного трактора

Категория:

   Трактор Т-150

Органы управления гусеничного трактора

Управление трактором и его механизмами осуществляется рычагами, размещенными в кабине. Там же расположены контрольно-измерительные и сигнальные приборы.

Для запуска двигателя предназначены следующие органы управления: включатель «массы», включатель стартера, кнопка выключения зажигания пускового двигателя, рычаг ручного управления подачей топлива, педаль ножного управления подачей топлива, рычаг включения пусковой шестерни и муфты сцепления пускового устройства, рукоятка управления краником фильтра-отстойника пускового двигателя, цепочка управления воздушной заслонкой карбюратора пускового двигателя, цёпочка управления шторкой радиатора.

Нажимая на верхнюю кнопку включателя, соединяют минус аккумуляторной батареи с «массой» трактора; нажимая на нижнюю кнопку, отключают аккумуляторную батарею от «массы» трактора.

Для включения стартера поворачивают ключ включателя по часовой стрелке.

Педаль сблокирована с рычагом, при нажатии на нее подача топлива увеличивается.

В нейтральном положении рычага муфта сцепления выключена. Для ее включения рычаг перемещают вниз. Перемещая рычаг вверх, включают пусковую шестерню, которая отключается автоматически при запуске дизельного двигателя.

Шторку радиатора закрывают, перемещая цепочку на себя. Цепочка может быть зафиксирована в пазах направляющих втулок в любом положении.

Для управления механизмами силовой передачи и рабочим оборудованием служат следующие рычаги и педали: рычаги переключения передач, рулевое колесо, педаль тормоза, рычаг переключения рядов коробки передач, рукоятки управления распределителем навесной системы, рычаг управления муфтой вала отбора мощности, педаль главной муфты сцепления.

Каждым рычагом соответственно переключают передачи левого и правого бортов трактора. Номер передачи определяют по меткам указателя, против которых стоят рычаги.

Если оба рычага стоят против одной метки, а рулевое колесо находится в исходном положении, гусеницы будут вращаться с одинаковой скоростью, и трактор будет двигаться прямо.

При включении передачи 1—2, 2—3, 3—4 фиксированный радиус поворота будет равен 13 м, при передачах 1—3, 2—4— 7 м, а на передачах 1 — 4 около 5 м.

Рулевым колесом пользуются при поворотах трактора с нефиксированным радиусом поворота.

Педаль тормоза необходима для экстренной остановки трактора. Она снабжена защелкой горного тормоза, что позволяет удерживать трактор на уклоне.

Крайнее заднее положение каждой рукоятки соответствует положению «подъем». При перемещении рычага вперед до первой фиксации он устанавливается в «нейтральное» положение, а до второй фиксации — в положение «опускание». Крайнее переднее попожение рычага соответствует положению «плавающее».

Рис. 1. Органы управления.

Органы управления трактора Т-150:1 — цепочка управления воздушной заслонкой карбюратора пускового двигателя, 2 — цепочка управления шторкой радиатора, 3 — контрольная лампа включателя «массы», 4 — включатель «массы», 5 — тахомотосчетчик, 6 — переключатель вентилятора, 7 — включатели плафона кабины и задних фар, 8 — указатели давления масла в гидравлической системе трансмиссии, 9 — включатель стартера, 10 —кнопка выключателя зажигания пускового двигателя, 11—указатель давления масла в системе смазки двигателя, 12 — контрольная лампа аварийного давления масла в системе смазки двигателя, 13 — амперметр, 14 — указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя, 15 — ручка центрального переключателя света, 16 — контрольная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости двигателя, 17 — рычаги переключения передач, 18 — рулевое колесо, 19 — рычаг ручного управления подачей топлива, 20 — кнопка звукового сигнала, 21 — педаль ножного управления подачей топлива, 22 — педаль тормоза, 23 — рычаг переключения рядов коробки передач, 24 — педаль главной муфты сцепления, 25 — рукоятки управления распредепитепем навесной системы, 26 — рычаг управления муфтой вала отбора мощности, 27 — рычаг включения пусковой шестерни и муфты сцепления пускового устройства, 28 — рукоятка управления краником фильтра-отстойника пускового двигателя

Источник: https://st-logistika.com/organy-upravleniya-traktora-t-150/

Органы управления гусеничного трактора

Читайте также  Трактор ТДТ 55 технические характеристики

Управление трактором и его механизмами осуществляется рычагами, размещенными в кабине. Там же расположены контрольно-измерительные и сигнальные приборы.

Для запуска двигателя предназначены следующие органы управления: включатель «массы», включатель стартера, кнопка выключения зажигания пускового двигателя, рычаг ручного управления подачей топлива, педаль ножного управления подачей топлива, рычаг включения пусковой шестерни и муфты сцепления пускового устройства, рукоятка управления краником фильтра-отстойника пускового двигателя, цепочка управления воздушной заслонкой карбюратора пускового двигателя, цёпочка управления шторкой радиатора.

Нажимая на верхнюю кнопку включателя, соединяют минус аккумуляторной батареи с «массой» трактора; нажимая на нижнюю кнопку, отключают аккумуляторную батарею от «массы» трактора.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Для включения стартера поворачивают ключ включателя по часовой стрелке.

Педаль сблокирована с рычагом, при нажатии на нее подача топлива увеличивается.

В нейтральном положении рычага муфта сцепления выключена. Для ее включения рычаг перемещают вниз. Перемещая рычаг вверх, включают пусковую шестерню, которая отключается автоматически при запуске дизельного двигателя.

Шторку радиатора закрывают, перемещая цепочку на себя. Цепочка может быть зафиксирована в пазах направляющих втулок в любом положении.

Для управления механизмами силовой передачи и рабочим оборудованием служат следующие рычаги и педали: рычаги переключения передач, рулевое колесо, педаль тормоза, рычаг переключения рядов коробки передач, рукоятки управления распределителем навесной системы, рычаг управления муфтой вала отбора мощности, педаль главной муфты сцепления.

Каждым рычагом соответственно переключают передачи левого и правого бортов трактора. Номер передачи определяют по меткам указателя, против которых стоят рычаги. Если оба рычага стоят против одной метки, а рулевое колесо находится в исходном положении, гусеницы будут вращаться с одинаковой скоростью, и трактор будет двигаться прямо.

Когда на бортах включены разноименные передачи, а рулевое колесо находится в исходном положении, трактор поворачивается по дуге окружности с фиксированным радиусом в сторону борта, имеющего меньшую передачу.

При включении передачи 1—2, 2—3, 3—4 фиксированный радиус поворота будет равен 13 м, при передачах 1—3, 2—4— 7 м, а на передачах 1 — 4 около 5 м.

Рулевым колесом пользуются при поворотах трактора с нефиксированным радиусом поворота.

Педаль тормоза необходима для экстренной остановки трактора. Она снабжена защелкой горного тормоза, что позволяет удерживать трактор на уклоне.

Крайнее заднее положение каждой рукоятки соответствует положению «подъем». При перемещении рычага вперед до первой фиксации он устанавливается в «нейтральное» положение, а до второй фиксации — в положение «опускание». Крайнее переднее попожение рычага соответствует положению «плавающее».

Рис. 1. Органы управления.

Органы управления трактора Т-150:1 — цепочка управления воздушной заслонкой карбюратора пускового двигателя, 2 — цепочка управления шторкой радиатора, 3 — контрольная лампа включателя «массы», 4 — включатель «массы», 5 — тахомотосчетчик, 6 — переключатель вентилятора, 7 — включатели плафона кабины и задних фар, 8 — указатели давления масла в гидравлической системе трансмиссии, 9 — включатель стартера, 10 —кнопка выключателя зажигания пускового двигателя, 11—указатель давления масла в системе смазки двигателя, 12 — контрольная лампа аварийного давления масла в системе смазки двигателя, 13 — амперметр, 14 — указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя, 15 — ручка центрального переключателя света, 16 — контрольная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости двигателя, 17 — рычаги переключения передач, 18 — рулевое колесо, 19 — рычаг ручного управления подачей топлива, 20 — кнопка звукового сигнала, 21 — педаль ножного управления подачей топлива, 22 — педаль тормоза, 23 — рычаг переключения рядов коробки передач, 24 — педаль главной муфты сцепления, 25 — рукоятки управления распредепитепем навесной системы, 26 — рычаг управления муфтой вала отбора мощности, 27 — рычаг включения пусковой шестерни и муфты сцепления пускового устройства, 28 — рукоятка управления краником фильтра-отстойника пускового двигателя

https://www.youtube.com/watch?v=35naQhgSgqo

Исходному положению педали соответствует включенное положение главной муфты сцепления.

На щитке перед трактористом размещены следующие контрольно-измерительные приборы: тахомотосчетчик, указатель давления масла в гидравлической системе трансмиссии и указатель давления масла в системе смазки двигателя, амперметр, указатель температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

Тахомотосчетчик показывает число оборотов коленчатого вала дизельного двигателя в минуту, а счетчик на приборе отсчитывает моточасы работы двигателя.

К сигнальным и вспомогательным устройствам относятся следующие приборы: контрольная лампа включателя «массы», контрольная лампа аварийного давления масла в системе смазки двигателя, контрольная лампа аварийной температуры жидкости в системе охлаждения двигателя, кнопка звукового сигнала, переключатель вентиляторов, включатели 7 плафона кабины и задних фар, ручка центрального переключателя света.

При переводе рычажка переключателя вниз включается обдувающий вентилятор, при переводе его вверх — вентилятор-пыле-отделитель.

В исходном положении (ручка нажата до отказа) освещение выключено. В положении I (ручка вытянута наполовину) — включены габаритные фонари. В положении II (ручка вытянута полностью) — включены передние фары. Щиток приборов освещается только при положении I и II; яркость освещения щитка можно увеличить поворотом ручки по часовой стрелке.

Органы правления колесного трактора.

В кабине колесного трактора размещены точно такие же органы управления и контрольно-измерительные приборы, как и на гусеничном тракторе, но некоторые приборы и рычаги имеются только на колесных тракторах: тахоспидометр, манометр для контроля давления воздуха в пневматической системе привода тормозов, рулевое колесо, рычаг торможения прицепа, рычаг ручного центрального тормоза, рычаг включения привода насоса навесной системы, рычаг включения привода ВОМ и привода насосов гидросистем трансмиссии и рулевого управления колес, рычаг включения привода переднего моста, рычаг переключения рядов раздаточной коробки и ходо-уменьшителя, рычаг переключения передач, ножной переключатель света, контрольная лампа указателей поворота, переключатель указателей поворота.

В верхней части тахоспидометра нанесены четыре концентрические шкалы, по которым определяют скорость Трактора в соответствии с включенной передачей транспортного ряда. В нижней части прибора размещена шкала, показывающая число оборотов коленчатого вала в минуту. На приборе установлен также счетчик моточасов работы двигателя.

Манометр имеет две шкалы и две стрелки. По верхней шкале определяют давление воздуха в воздушных баллонах, по нижней — в тормозных камерах.

Рис. 2.

Органы управления трактора Т-150К:1—тахоспидометр, 2— манометр для контроля давления воздуха в пневматической системе привода тормозов, 3 — рулевое колесо, 4 — рычаг торможения прицепа, 5 — рычаг ручного центрального тормоза, 6 — рычаг включения привода насоса тормозной системы, 7 — рычаг включения привода ВОМ и привода насосов гидросистемы трансмиссии и рулевого управления от колес, 8 — рычаг включения привода переднего моста, 9 — рычаг переключения рядов раздаточной коробки и ходо-уменьшителя, 10 — рычаг переключения передач, 11 — ножной переключатель света, 12 — переключатель указателей поворота, 13 — контрольная лампа указателей поворота

В переднем положении рычага насосы включены от колес, а ВОМ выключен. В среднем положении — насосы включены от двигателя, ВОМ выключен. При перемещении рычага назад включается ВОМ, а насосы приводятся во вращение от двигателя.

Переключатель позволяет переключать ближний свет передних фар на свет подфарников или переключать свет передних фар с дальнего на ближний и наоборот (в положении II центрального переключателя).

Перед поворотом трактора рычажок переключателя переводят соответственно влево или вправо. После окончания поворота рычажок следует установить в нейтральное положение.

Рекламные предложения:

Читать далее: Подготовка трактора к работе и пуск двигателя

Категория: — Трактор Т-150

→ Справочник → Статьи → Форум

Источник: http://stroy-technics.ru/article/organy-upravleniya-gusenichnogo-traktora